Русский
English
Français
Deutsch
Español
Italiano
Português
日本語
한국어
ДомБыстрые заявления: Suzuki Hayabusa может получить систему регулировки фаз газораспределения
Мотоцикл, завоевавший титул «самого быстрого серийного мотоцикла в мире» на рубеже веков, вскоре может быть оснащен некоторыми технологиями, которые будут поддерживать высокие обороты при более низком уровне выбросов… но какой ценой?
Согласно репортажу Бена Первиса о заявке (CycleWorld), Suzuki рассматривает возможность установки системы регулировки фаз газораспределения (VVT) на свой флагманский супербайк Hayabusa; Патентные изображения показывают, что бренд заинтересован в конструкции, которая «изменяет опережение фаз газораспределения впускных клапанов с помощью гидравлического фазовращателя».
Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.
«Новые патенты на Hayabusa с системой изменения фаз газораспределения… [добавляют] систему VVT к существующему мотоциклу, избегая при этом дорогостоящих модификаций основных деталей, таких как рама».
«Несмотря на свой легендарный статус, Hayabusa не пользуется большим спросом, поэтому такой подход имеет смысл, поскольку позволяет свести к минимуму расходы на исследования и разработки, обеспечивая при этом существенное улучшение производительности, выбросов и экономичности».
- Бен Первис (Беннеттс)
VVT не новая концепция, но она нова для Suzuki; В их использовании VVT в GSX-R1000 2017 года использовалась центробежная сила для достижения фазировки кулачков, уникальная концепция для того времени и первый полноценный супербайк с VVT (от Bennetts).
Другие мотоциклы с этой концепцией дизайна включают в себя Concours 14 от Kawasaki 2007 года, модель, которая, как известно, имеет дизайн, очень похожий на патент Suzuki, в то время как Testastretta «DVT» от Ducati (десмодромная переменная синхронизация) имеет систему изменения фаз газораспределения, которая действует «как на впуск, так и на выпуск». клапаны» (через Ducati).
Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.
Поскольку Suzuki, BMW, Kawasaki, Ducati, Aprilia и Yamaha инвестируют в VVT, чтобы провести их через все более строгие правила Евро (через MCN), мы с нетерпением ждем возможности увидеть, как Suzuki будет использовать этот патент VVT для поддержки будущих моделей мотоциклов.