Плохое состояние пути привело к крушению поезда в Джоплине со смертельным исходом

Национальный совет по безопасности на транспорте

Обновленный отчет показывает, что плохое состояние пути стало причиной смертельного крушения поезда Amtrak возле Джоплина в 2021 году. Следователи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) заявили, что сочетание факторов, в том числе изношенный рельс, вертикальное отклонение пути, нестабильность земляного полотна и несоосность пути, привело к к крушению поезда Empire Builder компании Amtrak, следовавшего на запад.

ДЖОПЛИН, Монт. - Обновленный отчет показывает, что плохое состояние путей стало причиной смертельного крушения поезда Amtrak возле Джоплина в 2021 году.

«Этот поезд имел длину более 988 футов, весил более 2 миллионов фунтов и ехал со скоростью 77 миль в час, когда сошел с рельсов. И жертвам этого крушения придется жить с травмами, полученными в этой катастрофе, всю оставшуюся жизнь», - сказал Кристофер Риддл. Партнер адвокатского бюро Клиффорда, представляющий интересы некоторых раненых.

Следователи Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) заявили, что сочетание факторов, в том числе изношенные рельсы, вертикальное отклонение пути, нестабильность земляного полотна и несоосность путей, привело к сходу с рельсов поезда Empire Builder компании Amtrak, следовавшего на запад.

В результате крушения погибли три пассажира и были ранены 49 пассажиров и членов экипажа, когда поезд сошел с рельсов на правом повороте главного пути железной дороги BNSF.

С тех пор было подано несколько исков против компаний Amtrak и BNSF Rail Company.

«Эта трагедия является мощным напоминанием о том, что ничто не заменит надежную практику проверки путей, которая может предотвратить сходы с рельсов путем выявления состояния путей, которое может со временем ухудшиться», - сказала председатель NTSB Дженнифер Хоменди. «Я умоляю владельцев путей, которые несут ответственность за безопасность своих маршрутов, обеспечить инспекторам время, поддержку и ресурсы, необходимые для выполнения их работы, которая необходима для безопасности на железнодорожном транспорте».

NTSB утверждает, что изношенный рельс необходимо заменить до того, как фланец колеса поезда коснется верхней части рельсового стыка, и что чрезмерный контакт гребня колеса может привести к повышенному износу колеса и рельса.

Следователи отметили важность пеших проверок для обеспечения понимания состояния путей и то, что рабочая нагрузка инспектора пути, вероятно, не позволила ему своевременно провести пеший осмотр пути в районе схода с рельсов.

Компания Amtrak направила NonStop Local следующее заявление относительно расследования: «Amtrak ценит возможность принять участие в расследовании, и мы рассмотрим рекомендации. Amtrak продолжит работать со всеми заинтересованными сторонами над повышением безопасности пассажиров на железнодорожном транспорте».

По результатам расследования NTSB выпустил новые рекомендации по безопасности.

Рекомендации касаются вопросов безопасности, включая ограничения практики проверки пути, автономной системы мониторинга и обращения с установленными рельсами технического обслуживания.

«Я думаю, что компания Amtrak обязана использовать свой авторитет и отрасль, чтобы добиться от ФАУ включения рекомендаций, изложенных в отчете, в стандарты безопасности на путях. В противном случае подобные трагедии будут происходить и дальше», — сказал Риддл.

BNSF также направил заявление, в котором говорится, что у них не было возможности полностью изучить результаты, но они привержены обеспечению безопасности во всей своей системе.

Вы можете прочитать полный текст заявления генерального директора по связям с общественностью BNSF Railway Лены Кент здесь:

«BNSF Railway только что получила окончательный отчет NTSB о крушении Amtrak 25 сентября 2021 года. Хотя у нас еще не было возможности полностью изучить выводы, мы стремимся обеспечить безопасность во всей нашей системе.

BNSF регулярно проверяет все аспекты нашей сети, включая локомотивы, пути, железные дороги и мосты, а также проводим дополнительные проверки на предмет погодных явлений, если того требуют условия. Наша команда обученных инспекторов использует современное оборудование, включая оборудованные приборами железнодорожные вагоны, машины для осмотра мостов и беспилотные летательные аппараты (БПЛА). Проверки BNSF соответствуют всем федеральным требованиям, и мы стремимся своевременно проводить техническое обслуживание, ремонт и замену при обнаружении проблем или потенциальных проблем.